Umrüstung auf Dual-Fuel-Motoren

Kingway-Abteilung für Motorumrüstung

Die Abteilung für Motorumrüstungen von Kingway hat sich der Forschung und Entwicklung von Gasmotoren verschrieben, hat für verschiedene Gasbrennstoffe geeignete Steuergeräte entwickelt und verfügt über völlig unabhängige Rechte am geistigen Eigentum.

Wir können nicht nur den gesamten Gasmotor bereitstellen, sondern bieten auch einen Service zur Dieselmotorenmodifikation sowie die Konstruktion, Herstellung und Installation des Gasversorgungssystems (Gas-Skid-Station) an.

Mithilfe dieser leistungsstarken Technologie lässt sich jeder Dieselmotortyp erfolgreich in einen Gasmotor mit Einzel- oder Zweistoffbetrieb umwandeln. Im Vergleich zur Originalmaschine gibt es keine grundsätzlichen Leistungsunterschiede, und die Maschine kann den Arbeits- und Umgebungsbedingungen entsprechend angepasst werden, sodass die tatsächliche Nutzungsleistung die der Originalmaschine übertrifft.

Hohe Qualität und Sicherheit

Es waren immer unsere beharrlichen Ziele

Stromaggregat mit Einzelbrennstoff:

Zu den einzelnen Kraftstoffen zählen LPG, CNG, LNG, Biogas und andere brennbare Gase.

Wir können die Methode der Kraftstoffversorgung (Einzelpunktmischung oder Mehrpunktmischungseinspritzung) an den tatsächlichen Bedarf der Kunden anpassen.

Zweistoff-Generatorsatz:

Dual-Fuel-Generatoren können unter normalen Bedingungen in Kombination mit Diesel und Gas genutzt werden.

Die Substitutionsrate bei Mischungen kann bis zu 80 % betragen, die durchschnittliche Rate liegt bei 55 %.

Kann auf Einzeldieselkraftstoffmodus ohne Gaskraftstoff umgeschaltet werden.

Hinweis: Mischungssubstitutionsrate %:

Im Mischzustand der Anteil des gasförmigen Kraftstoffs am Gesamtkraftstoff (Benzin + Diesel).

Sicherheitsschutzsystem des Gasgenerators:

* Gasmotorenschutz (Wassertemperatur, Öldruck, Öltemperatur, Überdrehzahl usw.);

* Schutz des Gasmotoreinlasses gegen Feuerrückkehr, Überdruck sowie Explosions- und Vibrationsschutz;

* Not-Abschaltung und Feuerlöscheinrichtung für Gaspipelines;

* Regelung der Abgastemperatur des Gasmotors;

* Notabschaltung des Generators;

Wesentliche technische Vorteile des Gasaggregats:

1. Eigenständige Entwicklung der Kernsteuereinheit ECU des Gasmotors.

* Einzelkraftstoff-ECU mit schlanker Verbrennungstechnologie (Single-Point-Hybrid und Multi-Point-Hybrid)

Das System integriert eine Hochenergiezündung und Zündwinkelsteuerung und kann mit einem Explosions- und Vibrationsschutz-Managementsystem vorinstalliert werden.

Das System verwendet ein weiträumiges Sauerstoff-Regelsystem, um A/F dynamisch in Echtzeit zu überwachen und so die Emissionen zu reduzieren;

Das System integriert eine digitale Geschwindigkeitsregelung und die Übergangsreaktionszeit zur Steuerung des Gaseinspritzventils beträgt nur 2 ms.

* Dual-Fuel-ECU,

Mischung verschiedener Kraftstoffe wie Diesel und Flüssiggas, Diesel und Erdgas, Diesel und Biogas;

Um die Zuverlässigkeit von Dual-Fuel-Anwendungen vollständig zu gewährleisten, werden eine digitale Drehzahlregelung und ein zündungsunabhängiges Steuerungssystem eingesetzt.

Durch die programmierbare SPS-Steuerung erfolgt die Kraftstoffumwandlung stabil und schnell.

Das oben genannte System ist mit einem adaptiven Abgastemperatursystem ausgestattet, um eine übermäßige Gasverbrennung zu vermeiden und den Generator zu schützen.

2. Dieselmotor zum Gasmotor umbauen

Verwenden Sie Converge, um das Simulationsmodell der Brennkammer des Motors zu analysieren und die Ansaug- und Auspuffmodelle zu analysieren.

Neukalibrierung des aufgeladenen Motors, um eine andere Benzinleistung zu erzielen.

Selbst entworfene tragende Teile für Gasmotoren, gashochtemperaturbeständige Materialien;

Selbst entworfener Schiffsdieselmotor, umgerüstet auf ein Keilriemen-Antriebssystem für landgestützte Stromaggregate;

Luftansaugsystem, Überdruck- und Explosionsschutzsystem für Gasmotor konfigurieren.

3. LPG-Generator und Zweistoff-Gasgenerator

Flüssiggas-Generatorsatz;

Erstellen Sie mithilfe der Converge-Analysesoftware ein für Flüssiggas geeignetes Verbrennungsmodell.

Um die A/F-Regelstrategie des LPG-Motors anzupassen, optimieren Sie das Design der Brennkammer;

Der Mehrpunkt-Mischinjektionsmodus wird eingesetzt, um ein genaueres Injektionsvolumen zu erreichen und das Aufplatzen und Rückfeuern effektiv zu verhindern.

Spezielle Gas-Skid-Station für LPG-System;

Zweistoff-Gasgenerator;

Die vom Unternehmen eigenständig entwickelte Dual-Fuel-ECU hat eine präzise und automatische Kraftstoffumschaltung erfolgreich realisiert.

Es wird der Mehrpunkte-Mischinjektionmodus mit einer Substitutionsrate von 30–80 % und einer durchschnittlichen Substitutionsrate von 55 % verwendet.

Die Leistung des Dual Fuel entspricht der der Originalmaschine, und das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis ist sehr offensichtlich.

4.Extra großes / super großes Gasaggregat

Nutzen Sie das vom Unternehmen selbst entwickelte Vorverbrennungssystem, um die Sekundärzündung von Großmotoren zu realisieren.

Einführung mehrerer Explosions- und Vibrationskontrollsysteme mit amerikanischer Technologie + Gas-CAN-Bus-ECU-Steuerung.

Mehrere Gassicherheitsschutzsysteme (Überdruck, Explosionsschutz, Gasleck usw.);

System zur Fernüberwachung der Netzwerkpositionierung für dynamische Motorparameter (mit 24-Stunden-Garantieservice);

5. Auf einem Skid montiertes Gasversorgungssystem für Gasgeneratoren:

Richten Sie ein Gasversorgungssystem mit stabilem Druck, zuverlässiger Leistung und Sicherheit ein

Voraussetzungen für den Motorbetrieb.

Entsprechend den Anforderungen der Kunden können wir für sie verschiedene auf Schlitten montierte Stationen entwerfen, beispielsweise zur Verdampfung, Dekompression, Entschwefelung, Dehydratation, Messung, Odorierung und Schnellaufladung.