Conversión de Motor de Doble Combustible

Departamento de Conversión de Motores Kingway

El Departamento de Conversión de Motores de Kingway se ha dedicado a la investigación y desarrollo de motores a gas, ha desarrollado el controlador ECU adecuado para diferentes tipos de combustibles gaseosos, con derechos de propiedad intelectual completamente independientes.

No solo podemos proporcionar el motor a gas completo, sino que también ofrecemos servicios de modificación de motores diésel, así como el diseño, fabricación e instalación del sistema de suministro de gas (estación de skid de gas).

Con una tecnología sólida, cualquier tipo de motor diésel puede ser convertido con éxito en un motor de gas de un solo combustible o de doble combustible, sin diferencias fundamentales en el rendimiento en comparación con la máquina original, y se puede personalizar según las condiciones de trabajo y ambientales, por lo que el efecto práctico supera a la máquina original.

Alta Calidad y Seguridad

Siempre han sido nuestros objetivos persistentes

Grupo electrógeno de un solo combustible:

Los combustibles de un solo tipo incluyen GLP, GNC, GNL, Biogás y otros gases inflamables.

Podemos personalizar el método de suministro de gas del combustible (mezcla de un solo punto o inyección de mezcla multipunto) según las necesidades reales de los clientes.

Conjunto generador de doble combustible:

Los generadores de doble combustible pueden utilizarse combinando diésel y gas bajo condiciones normales.

La tasa de sustitución de la mezcla puede alcanzar el 80%, y la tasa promedio es del 55%.

Se puede cambiar al modo de combustible diésel solo sin necesidad de combustible gaseoso.

Nota: Tasa de sustitución de la mezcla %:

En el estado de mezcla, la proporción de combustible gaseoso en el combustible total (gas + diésel).

Sistema de protección de seguridad del grupo electrógeno de gas:

* Protección del motor a gas (temperatura del agua, presión del aceite, temperatura del aceite, sobrevuelo, etc.);

* Protección de entrada del motor a gas contra el retorno de fuego, sobrepresión y protección contra explosiones&vibraciones;

* Dispositivo de corte de emergencia y detención de incendios para la línea de gas;

* Control de temperatura del escape del motor de gas;

* Apagado de emergencia del grupo electrógeno;

Ventajas técnicas principales del generador a gas:

1. Desarrollo independiente de la unidad de control principal ECU del motor de gas.

* ECU de combustible único que utiliza tecnología de combustión delgada (hibrido de un solo punto & hibrido multipunto)

El sistema integra ignición de alta energía y control del ángulo de encendido, y puede preinstalar un sistema de gestión de protección contra explosiones y vibraciones;

El sistema utiliza un sistema de bucle cerrado de oxígeno de amplio alcance para monitorear dinámicamente A/F en tiempo real y reducir las emisiones;

El sistema integra regulación digital, y el tiempo de respuesta transitoria para controlar la válvula de inyección de gas es solo de 2ms;

* ECU de doble combustible,

Mezcla de diversos combustibles como diésel y GLP, diésel y GN, diésel y Biogás;

Se adopta un sistema de control digital de velocidad e ignición independiente para garantizar plenamente la fiabilidad de las aplicaciones de doble combustible;

El control programable PLC hace que la conversión de combustible sea estable y rápida;

El sistema anterior está equipado con un sistema adaptativo de temperatura de escape para evitar una combustión excesiva de gas y lograr la protección del grupo electrógeno;

2. Motor diésel convertido a motor de gas

Usar Converge para analizar el modelo de simulación de la cámara de combustión del motor y analizar los modelos de admisión y escape;

Recalibración del motor sobrealimentado para obtener diferentes potencias de gas.

Diseño propio de componentes auxiliares para motores de gas, materiales resistentes a altas temperaturas;

Diseño propio del sistema de conversión de motor diésel marino a sistema de correa para grupos electrógenos terrestres;

Configuración del sistema de admisión de aire, sistema de sobrepresión y protección contra explosiones para motores de gas.

3. Grupo electrógeno a GNL y grupo electrógeno dual de gas

Conjunto de generador a GNL;

Establecer un modelo de combustión adecuado para GNL mediante el software de análisis Converge;

Para adaptar la estrategia de control A/F del motor a GNL, optimizar el diseño de la cámara de combustión;

Se adopta el modo de inyección mixta multipunto para lograr un volumen de inyección más preciso y evitar eficazmente explosiones e incendios retroactivos.

Estación de skid dedicada para el sistema de GNL;

Grupo electrógeno dual de gas;

La ECU dual desarrollada por la empresa ha logrado con éxito la conmutación precisa y automática entre combustibles;

Se adopta el modo de inyección mixta multipunto, con una tasa de sustitución del 30% al 80% y una tasa de sustitución promedio del 55%;

La potencia dual es equivalente a la del motor original, con una relación calidad-precio mucho más alta;

4. Grupo electrógeno de gas extra grande / super grande

Adopta el sistema de combustión previa autodesarrollado de la empresa para lograr la segunda ignición de motores de gran diámetro;

Adopta varios sistemas de control de explosión y vibración con tecnología estadounidense + control ECU de gas CAN bus;

Varios sistemas de protección de seguridad del gas (sobrepresión, protección contra explosiones, fugas de gas, etc.);

Sistema de monitoreo de posicionamiento remoto para parámetros dinámicos del motor (proporcionando servicio de garantía de 24h);

5. Sistema tipo skid-mounted de suministro de gas para grupo electrógeno de gas:

Establecer un sistema de suministro de gas con presión estable, rendimiento confiable y seguridad

Requisitos previos para el funcionamiento del motor.

De acuerdo con las necesidades de los clientes, podemos diseñar varias estaciones tipo skid-mounted para los clientes, como vaporización, descompresión, desulfuración, deshidratación, medición, odorización y carga rápida.