Conversione del motore a doppio carburante

Reparto di conversione motori Kingway

Il reparto di conversione dei motori Kingway si è impegnato nella ricerca e nello sviluppo di motori a gas, ha sviluppato la centralina di controllo adatta a diversi carburanti a gas e ha diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti.

Non solo possiamo fornire l'intero motore a gas, ma forniamo anche il servizio di modifica del motore diesel e la progettazione, produzione e installazione del sistema di alimentazione del gas (stazione di servizio).

Grazie alla tecnologia avanzata, qualsiasi tipo di motore diesel può essere convertito con successo in un motore a gas monocombustibile o bicombustibile, senza differenze sostanziali nelle prestazioni rispetto alla macchina originale e può essere personalizzato in base alle condizioni ambientali e di lavoro, quindi l'effetto di utilizzo effettivo supera quello della macchina originale.

Alta qualità e sicurezza

I nostri obiettivi sono sempre stati quelli di un perseguimento persistente

Gruppo elettrogeno monocombustibile:

I singoli carburanti includono GPL, CNG, GNL, biogas e altri gas infiammabili.

Possiamo personalizzare il metodo di fornitura del gas combustibile (miscelazione a punto singolo o iniezione a miscelazione multi-punto) in base alle effettive esigenze dei clienti.

Gruppo elettrogeno a doppio combustibile:

In condizioni normali, i generatori a doppio combustibile possono essere utilizzati insieme a gasolio e gas.

Il tasso di sostituzione della miscela può raggiungere l'80% e il tasso medio è del 55%.

Può passare alla modalità a singolo carburante diesel senza carburante a gas.

Nota: Tasso di sostituzione della miscelazione%:

Nello stato miscelato, la proporzione di carburante gassoso nel carburante totale (benzina + gasolio).

Sistema di protezione di sicurezza del gruppo elettrogeno a gas:

* Protezione del motore a gas (temperatura dell'acqua, pressione dell'olio, temperatura dell'olio, velocità eccessiva, ecc.);

* Protezione dell'ingresso del motore a gas contro il ritorno di fuoco, la sovrapressione, l'esplosione e le vibrazioni;

* Dispositivo di interruzione di emergenza e di arresto incendio per gasdotti;

* Controllo della temperatura di scarico del motore a gas;

* Arresto di emergenza del gruppo elettrogeno;

Principali vantaggi tecnici dei gruppi elettrogeni a gas:

1. Sviluppare in modo indipendente l'unità di controllo centrale ECU del motore a gas.

* Centralina elettronica a combustibile singolo che utilizza la tecnologia di combustione sottile (ibrido a punto singolo e ibrido multi-punto)

Il sistema integra l'accensione ad alta energia e il controllo dell'angolo di accensione e può essere preinstallato con un sistema di gestione della protezione da esplosioni e vibrazioni;

Il sistema utilizza un sistema a circuito chiuso di ossigeno lineare su vasta area per monitorare dinamicamente A/F in tempo reale per ridurre le emissioni;

Il sistema integra la regolazione digitale della velocità e il tempo di risposta transitoria per il controllo della valvola di iniezione del gas è di soli 2 ms;

* Centralina a doppio carburante,

Miscelazione di vari carburanti quali gasolio e GPL, gasolio e GN, gasolio e biogas;

Per garantire la massima affidabilità delle applicazioni a doppio carburante, sono stati adottati il ​​controllo digitale della velocità e il sistema di controllo indipendente dell'accensione;

Il controllo programmabile PLC rende la conversione del carburante stabile e veloce;

Il sistema sopra descritto è dotato di un sistema di adattamento della temperatura di scarico per evitare una combustione eccessiva dei gas e garantire la protezione del gruppo elettrogeno;

2. Conversione del motore diesel in motore a gas

Utilizzare Converge per analizzare il modello di simulazione della camera di combustione del motore e analizzare i modelli di aspirazione e scarico;

Ricalibrazione del motore sovralimentato per ottenere una diversa potenza del gas.

Parti di supporto del motore a gas autoprogettate, materiali resistenti alle alte temperature del gas;

Conversione del motore diesel marino autoprogettato in un sistema di trasmissione a cinghia della ventola per gruppi elettrogeni terrestri;

Configurare il sistema di aspirazione dell'aria, il sistema anti-sovrapressione e quello anti-esplosione per il motore a gas.

3. Gruppo elettrogeno GPL e gruppo elettrogeno a gas a doppio combustibile

Gruppo elettrogeno GPL;

Stabilire un modello di combustione adatto al GPL tramite il software di analisi Converge;

Per adattare la strategia di controllo A/F del motore GPL, ottimizzare la progettazione della camera di combustione;

Per ottenere un volume di iniezione più preciso ed evitare efficacemente lo scoppio e il ritorno di fuoco, viene adottata la modalità di iniezione mista multi-punto.

Stazione di rifornimento gas dedicata per impianto GPL;

Gruppo elettrogeno a gas a doppio combustibile;

La centralina elettronica dual-fuel sviluppata in modo indipendente dall'azienda ha realizzato con successo una commutazione precisa e automatica del carburante;

Viene adottata la modalità di iniezione mista multi-punto, con un tasso di sostituzione del 30% -80% e un tasso di sostituzione medio del 55%;

La potenza del sistema Dual Fuel è equivalente a quella della macchina originale e il rapporto costi-prestazioni più elevato è molto evidente;

4.Generatore di gas extra large/super large

Adottare il sistema di combustione pre-combustione sviluppato internamente dall'azienda per realizzare l'accensione secondaria di motori di grande alesaggio;

Adotta diversi sistemi di controllo delle esplosioni e delle vibrazioni con tecnologia americana + controllo ECU bus CAN del gas;

Molteplici sistemi di protezione di sicurezza contro i gas (sovrapressione, protezione contro le esplosioni, perdite di gas, ecc.);

Sistema di monitoraggio del posizionamento in rete da remoto per i parametri dinamici del motore (con servizio di garanzia 24 ore su XNUMX);

5. Sistema di alimentazione del gas montato su skid per gruppi elettrogeni a gas:

Stabilire un sistema di fornitura di gas con pressione stabile, prestazioni affidabili e sicurezza

Prerequisiti per il funzionamento del motore.

In base alle esigenze dei clienti, possiamo progettare diverse stazioni montate su skid, quali vaporizzazione, decompressione, desolforazione, disidratazione, misurazione, odorizzazione e ricarica rapida.