Conversione del Motore Dual Fuel

Dipartimento di Conversione Motori Kingway

Il dipartimento di conversione motori di Kingway si è impegnato nella ricerca e sviluppo di motori a gas, ha sviluppato il controllore ECU adatto a diversi tipi di carburanti a gas, con diritti di proprietà intellettuale completamente indipendenti.

Possiamo fornire non solo l'intero motore a gas, ma anche il servizio di modifica dei motori a diesel e la progettazione, produzione e installazione del sistema di fornitura di gas (stazione skid gas).

Grazie a una tecnologia solida, qualsiasi tipo di motore a diesel può essere convertito con successo in un motore a gas monouso o bifuel, senza differenze fondamentali di prestazioni rispetto alla macchina originale, e può essere personalizzato in base alle condizioni operative ed ambientali, superando così l'efficienza della macchina originale.

Alta qualità e sicurezza

Sono sempre stati i nostri obiettivi di ricerca costante

Gruppo elettrogeno monouso:

Carburanti monouso includono GPL, CNG, LNG, Biogas e altri gas infiammabili.

Possiamo personalizzare il metodo di fornitura del gas per il carburante (miscelazione a un punto o iniezione a miscelazione multi-punto) in base alle effettive esigenze dei clienti.

Gruppo elettrogeno a doppio carburante:

Gli generatori a doppio carburante possono essere utilizzati combinando diesel e gas in condizioni normali.

Il tasso di sostituzione della miscela può raggiungere il 80%, con una media del 55%.

Si può passare alla modalità solo diesel senza carburante a gas.

Nota: Tasso di sostituzione della miscela%:

Nello stato di miscelazione, la proporzione di carburante gassoso nel carburante totale (gas + diesel).

Sistema di protezione della sicurezza dell'impianto a gas:

* Protezione del motore a gas (temperatura dell'acqua, pressione dell'olio, temperatura dell'olio, sovraspeed, ecc.);

* Protezione all'ingresso del motore a gas contro il ritorno di fiamma, sovrappressione e protezione da esplosione&vibrazione;

* Dispositivo di taglio d'emergenza e arresto dei fuochi per la linea di gas;

* Controllo della temperatura del gas di scarico del motore;

* Arresto d'emergenza del gruppo elettrogeno;

Principali vantaggi tecnici del gruppo elettrogeno a gas:

1. Sviluppo indipendente dell'unità di controllo centrale ECU del motore a gas.

* ECU monouso utilizzando la tecnologia di combustione sottile (ibrido a singolo punto & ibrido a multipunto)

Il sistema integra l'accensione ad alta energia e il controllo dell'angolo di accensione, e può essere preinstallato con un sistema di gestione della protezione contro le esplosioni e le vibrazioni;

Il sistema utilizza un sistema a chiusura circolare di ossigeno ad ampio spettro per monitorare dinamicamente A/F in tempo reale per ridurre le emissioni;

Il sistema integra la regolazione digitale della velocità, e il tempo di risposta transitorio per controllare la valvola di iniezione del gas è solo di 2ms;

* ECU bifuel,

Mescolanza di vari carburanti come diesel e LPG, diesel e NG, diesel e Biogas;

Viene adottato un sistema di controllo digitale della velocità e del accensione indipendente per garantire pienamente la affidabilità delle applicazioni a doppio carburante;

Il controllo programmabile PLC rende la conversione del carburante stabile e rapida;

Il sistema sopra descritto è dotato di un sistema adattativo di temperatura degli scarichi per evitare una combustione eccessiva del gas e raggiungere la protezione del gruppo elettrogeno;

2. Motore diesel convertito in motore a gas

Usa Converge per analizzare il modello di simulazione della camera di combustione del motore e analizzare i modelli di aspirazione e scarico;

Ricalibrazione del motore sovralimentato per ottenere diverse potenze a gas.

Componenti ausiliari del motore a gas progettati internamente, materiali resistenti alle alte temperature;

Motore diesel marino progettato internamente convertito in sistema a cinghia per gruppi elettrogeni terrestri;

Configurazione del sistema di aspirazione, sistema antiesplosione e soprappressione per motori a gas.

3. Gruppo elettrogeno a LPG & gruppo elettrogeno a doppio carburante a gas

Gruppo generatore a LPG;

Stabilire un modello di combustione adatto al LPG attraverso il software di analisi Converge;

Per adattare la strategia di controllo A/F del motore a LPG, ottimizzare la progettazione della camera di combustione;

Viene adottato un modalità di iniezione mista multipunto per ottenere un volume di iniezione più preciso ed evitare efficacemente scoppio e ritorno di fiamma.

Stazione skid dedicata per il sistema LPG;

Gruppo elettrogeno a doppio carburante;

L'ECU a doppio carburante sviluppato dall'azienda ha realizzato con successo una commutazione precisa e automatica del carburante;

Viene adottata una modalità di iniezione mista multipunto, con un tasso di sostituzione compreso tra il 30% e il 80% e un tasso medio di sostituzione del 55%;

La potenza a doppio carburante è equivalente a quella della macchina originale, con un miglioramento evidente del rapporto prestazioni/costo;

4. Gruppo elettrogeno a gas extra large/super large

Adotta il sistema di combustione pre-combustione sviluppato autonomamente dall'azienda per realizzare l'accensione secondaria dei motori ad alta cilindrata;

Adotta un sistema di controllo delle esplosioni e delle vibrazioni con tecnologia americana + controllo ECU del bus CAN per gas;

Molti sistemi di protezione della sicurezza del gas (sovrapressione, protezione da esplosione, perdita di gas, ecc.);

Sistema di monitoraggio posizionamento remoto per i parametri dinamici del motore (fornisce servizio di garanzia 24h);

5. Sistema skid-mounted per l'approvvigionamento di gas per gruppi elettrogeni:

Stabilire un sistema di approvvigionamento di gas con pressione stabile, prestazioni affidabili e sicurezza

Prerequisiti per il funzionamento del motore.

In base alle esigenze dei clienti, possiamo progettare varie stazioni skid-mounted per i clienti, come vaporizzazione, decompressione, disolfurazione, disidratazione, misurazione, odorizzazione e ricarica rapida.