ການແປປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ Dual Fuel

ພະແນກປິ່ນແປງເຄື່ອງຈັກ Kingway

ພະແນກປ່ຽນແປງເครື່ອງສົ່ງຄວາມຮ້ອນ Kingway ໄດ້ທຸລະກິດໃນການຄົ້ນຄວ້ນແລະພັດທະນາເຄື່ອງສົ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ຊົ່ມໄຫຼວ, ກາຍຂຶ້ນຜູ້ຄົ້ນຄວ້ນ ECU ທີ່ເหมັບສົ່ງກັບເຄື່ອງເຫລືອງທີ່ຊົ່ມໄຫຼວຕ່າງໆ, ແລະມີສິດທິພາບທີ່ສະຫງ່ອອກຈາກການປີ້ນຂອງຕົວເອງ.

ພວກເຮົາສາມາດສະຫງ່ອອກທັງເຄື່ອງສົ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ຊົ່ມໄຫຼວ, ແຕ່ຍັງສາມາດສະຫງ່ອອກບໍລິການປ່ຽນແປງເຄື່ອງສົ່ງຄວາມຮ້ອນດີเซล, ແລະອອກແບບ, ອຸດ, ແລະຕິດຕັ້ງລະບົບສະຫງ່ອອກເຄື່ອງ (gas skid station) ເປັນຕົ້ນ.

ດ້ວຍເทັກນາໂລຈີທີ່ແຂງແຮງ, ທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟິວເຊື້ອດiesel ລາວສາມາດຖືກປ່ຽນແປງສຳເລັດເປັນເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟິວເຊື້ອດ single fuel ຫຼື dual fuel ເປັນການໃຊ້ໄຟຟິວເຊື້ອດgas, ແລະບໍ່ມີຄວາມຕ່າງຫຼາຍໃນຄວາມປະຕິບັດຕາມທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງເກົ່າ, ແລະສາມາດຖືກແປງໄປຕາມສະຖານະການງານແລະສະຖານະແວນລ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນຜົນການໃຊ້ຈິງເກີນໄປກວ່າເຄື່ອງເກົ່າ.

ຄຸນພາບສູງແລະຄວາມປອດໄພ

ເสมົ່ງແມ່ນໝາຍເປົ້າໆທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຕິດຕາມ

ເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟິວເຊື້ອດ single fuel:

Fuel single ເປັນ LPG, CNG, LNG, Biogas ແລະກາສຟິວເຊື້ອດອື່ນໆທີ່ເ Felipe.

ພວກເຮົາສາມາດແປງວິທີການສະໜອງ gas (Single-point mixing ຫຼື multi-point mixing injection) ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈິງຂອງລູກຄ້າ.

ເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟິວເຊື້ອດ dual fuel:

Dual-fuel generators ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງ diesel ແລະ gas ຕາມສະຖານະທີ່ມີຢູ່.

ອັດຕາສ່ວນການແປງສາມາດເຖິງ 80%, ແລະອັດຕາແມ່ນ 55%.

ສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ single diesel fuel mode ຖ້າບໍ່ມີ gas fuel.

ຄຳເຕືອນ: ອັດຕາສ່ວນປະກອບ%:

ໃນສະຖານະທີ່ມີການປະສານ, ສ່ວນຂອງເຄື່ອງແຮງທີ່ເປັນເຄື່ອງແຮງ (ກາຊ + ເຫລືອງ).

ລະບົບຄ໋າຍຄຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊ:

* ລະບົບຄ໋າຍຄຸ້ມເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊ (ອຸນຫະພູມນ້ຳ, ຄວາມດັບຂອງນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນ, ການເກີນຄວາມເรັ່ງ, ເດີ້);

* ລະບົບຄ໋າຍຄຸ້ມການເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊກັບການກັບຄືນຂອງໄຟ, ການເກີນຄວາມດັບ, ແລະການຄ໋າຍຄຸ້ມການເສຍຄວາມເປັນສັນ;

* ການປິດອົງປະກອບແລະອຸປະກອນກັບໄຟຂອງທໍານີກາຊ;

* ການຄື້ຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊ;

* ການປິດລົງຢູ່ສະຖານະເຫຼົ້າທີ່;

ຄວາມໜຶ່ງແຫ່ງເทັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊ:

1. ການພັດທະນາຫົວໜ້າຄວາມຄືບຄຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັນທີ່ໃຊ້ກາຊ ECU.

* ECU ເຄື່ອງຂັດເຄື່ອນເຄື່ອງປະຕິບັດ ສາຍເລືອກ ການແຫວມ (single-point hybrid & multi-point hybrid)

ລະບົບນີ້ສາມາດປະສານການຈຸດໄຟ້ອງພະລັງງານສູງ ແລະ ການຈັດການມຸມການຈຸດໄຟ້ອງ ແລະ ມີລະບົບການຈັດການການປ້ອງກັນການແຫວມ ແລະ ການສັ້ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງລ่วງໜ້າ;

ລະບົບນີ້ໃຊ້ລະບົບໂອີຊີ ຄືກັບລະຫວ່າງທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍ ເພື່ອຕິດຕາມ A/F ທຳມະນຸ່ມເປັນເວລາຈິງ ເພື່ອຫຼຸດການອອກແຜ່ມ;

ລະບົບນີ້ສາມາດປະສານການຈັດການຄວາມເວົ້າດິจິຕ້າ ແລະ ວັນທີ່ການຕອບຮັບຂອງການຈັດການການເຂົ້າໄຟ້ອງແມ່ນ 2ms;

* ECU ເຄື່ອງຂັດເຄື່ອນສອງເຄື່ອງ

ການປະສານກັນຂອງເຄື່ອນໄຫວທຸກໆປະເພດ, ເຊັ່ນ ໂດຍ & LPG, ໂດຍ & NG, ໂດຍ & Biogas;

ລະບົບຈັດການຄວາມເວົ້າດິຈິຕ້າ ແລະ ລະບົບຈັດການການຈຸດໄຟ້ອງທີ່ສະຫງາມ ເພື່ອສົ່ງຜົນການສະຫງາມຂອງການຂັດເຄື່ອນສອງເຄື່ອງ;

ການຈັດການໂປຣແກີມ PLC ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເຄື່ອນໄຫວເປັນໄປ່ເປັນແລະເວລາສັ້ນ;

ລະບົບນີ້ມີລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມເສີມ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໄຟ້ອງເກີນຄວາມເປັນໄປ ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ່ອງເຄື່ອງ;

2. ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຂັດເຄື່ອນດີເຊີລ ເປັນເຄື່ອງຂັດເຄື່ອນກາສ

ໃຊ້ Converge ເພື່ອວິເຄາະລະບົບການ뮬ເຊັ້ນຂອງຫ້ອງການແຫ່ງປະຕູຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະວິເຄາະລະບົບການຮັບ-ສົ່ງເຄື່ອງ;

ການເປັນໄປໜີມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງພະລັງງານການເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອຸປະກອນສະຫຼະຍ່ອຍທີ່ອັດຕາສ່ວນການແຫ່ງປະຕູ; ກຳລັງສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນສູງ;

ອຸປະກອນສະຫຼະຍ່ອຍທີ່ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງຈັກເສັ້ນມະຫາສະໝຸດແປງເປັນລະບົບໂຫຍ່ເຄື່ອງຂັບເພື່ອໃຫ້ເປັນເຄື່ອງຜົນລົງ;

ການຕັ້ງຄ່າລະບົບການຮັບເຂົາອາກາດ, ລະບົບກັບຄືນ ແລະ ອາກາດເປັນໄຟ;

3. LPG genset & ເຄື່ອງຜົນລົງເຄື່ອງເສັ້ນສອງປະເພດ

LPG generator set;

ສ້າງລະບົບການເຄື່ອງຂອງ LPG ໂດຍສາມາດສົ່ງຜ່ານ Converge analysis software;

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປຸງແປງ A/F control strategy ຂອງເຄື່ອງ LPG, ອອກແບບການເຄື່ອງຂອງຫ້ອງການ;

ການເຂົ້າໃນລະບົບຈົນການເຄື່ອງຫຼາຍຈຸດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຂົ້າທີ່ສົງຄວາມແນ້ງ ແລະ ຕໍ່ເວົ້າການເຂົ້າແລະກັບຄືນ.

ສະຖານີກັ່ນຕອງແກັສພິເສດ ສໍາ ລັບລະບົບ LPG;

ການຜະລິດແກັສໄຟຟ້າສອງເຊື້ອໄຟ;

ECU ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນສອງປະເພດທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດໄດ້ປະສົບຜົນ ສໍາ ເລັດໃນການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະອັດຕະໂນມັດ;

ການສັກຢາແບບປະສົມປະສານຫຼາຍຈຸດແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາ, ດ້ວຍອັດຕາການທົດແທນ 30% -80% ແລະອັດຕາການທົດແທນສະເລ່ຍ 55%;

ພະລັງງານຂອງເຊື້ອໄຟສອງເທົ່າກັບເຄື່ອງຕົ້ນສະບັບ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ;

4.Extra ຂະຫນາດໃຫຍ່ / super ຂະຫນາດໃຫຍ່ແກັສ genset

ຮັບຮອງເອົາລະບົບການເຜົາຜານກ່ອນການເຜົາຜານທີ່ບໍລິສັດພັດທະນາເອງເພື່ອປະຕິບັດການເປີດໄຟຄັ້ງທີສອງຂອງເຄື່ອງຈັກຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່;

ຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວບຄຸມການລະເບີດ & ຄວາມສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກຸ່ມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີອາເມລິກາ + ການຄວບຄຸມ ECU ຂອງລົດເມ CAN gas;

ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຂອງແກັສຫຼາຍຢ່າງ (ຄວາມກົດດັນເກີນ, ການປ້ອງກັນການລະເບີດ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງແກັສ, ແລະອື່ນໆ);

ລະບົບຕິດຕາມການຕັ້ງຄ່າທາງໄກຂອງເຄືອຂ່າຍ ສໍາ ລັບຕົວ ກໍາ ນົດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ (ສະ ຫນອງ ການບໍລິການຮັບປະກັນ 24 ຊົ່ວໂມງ);

5. ໂລກະສິດແຫ່ງການສະເພາแกສໍາລັບເຄື່ອງປ້ອນໄຟ:

ຕັ້ງໃຫມ່ລະບົບການສະເພາแกສທີ່ມີຄວາມດູນເທົ່າທຽມ, ການປະຕິບັດທີ່ໜ້າສັ້ງໃຈ ແລະ ຄວາມປອດໄພ

ສະຖານະກ່ອນຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຍนต์.

ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບລະບົບສະເພາຕ່າງໆໃຫ້ລູກຄ້າເຊັ່ນ ການປ່ຽນແຜ່, ການຫຼຸດຄວາມດູນ, ການຫຼີກສຸລົ່ງ, ການຫຼີກນ້ຳ, ການວັດ, ການເພີ່ມຫຼາຍ, ແລະ ການເຕັມໄວ້ທີ່ສັ້ນ.