Penukaran Enjin Bahan Api Berganda

Jabatan Tukar Enjin Kingway

Jabatan Tukaran Enjin Kingway telah berdedikasi kepada penyelidikan dan pembangunan enjin gas, telah membangunkan pemaincung ECU yang sesuai untuk bahan api gas yang berbeza, dengan hak milik intelek sepenuhnya secara bebas.

Kami tidak hanya boleh menyediakan enjin gas lengkap, tetapi juga perkhidmatan tukar enjin diesel, serta reka bentuk, pembuatan dan pemasangan sistem pengedaran gas (stesen skid gas).

Dengan teknologi yang kuat, sebarang jenis enjin diesel boleh ditukar dengan jayanya kepada enjin gas tunggal atau dua bahan api tanpa perbezaan prestasi asas berbanding mesin asal, dan boleh disesuaikan mengikut keadaan kerja dan alam sekitar, maka kesan penggunaan sebenar melampauimesin asal.

Kualiti Tinggi dan Keselamatan

Sentiasa menjadi matlamat kami yang sentiasa dikejar

Set penjana bahan api tunggal:

Bahan api tunggal termasuk LPG, CNG, LNG, Biogas dan gas mudah terbakar lain.

Kami boleh menyesuaikan kaedah bekalan gas untuk bahan api (campuran titik tunggal atau campuran injeksi titik pelbagaian) mengikut keperluan sebenar pelanggan.

Set penjana dua bahan api:

Penjana dua bahan api boleh digunakan dengan diesel dan gas dalam keadaan biasa.

Kadar penggantian pencampuran boleh mencapai 80%, dan kadar purata adalah 55%.

Boleh bertukar kepada mod bahan api diesel sahaja tanpa bahan api gas.

Perhatian: Kadar penggantian pencampuran%:

Dalam keadaan pencampuran, nisbah bahan api gas dalam jumlah keseluruhan bahan api (gas + diesel).

Sistem perlindungan keselamatan bagi penjana gas:

* Perlindungan enjin gas (suhu air, tekanan minyak, suhu minyak, melampau laju, dll.);

* Perlindungan masukan enjin gas terhadap api kembali, tekanan berlebihan, dan perlindungan letupan&getaran;

* Peranti pemotongan kecemasan dan pemberhentian api untuk paip gas;

* Kawalan suhu pembuangan enjin gas;

* Pemadaman kecemasan genset;

Kelebihan teknikal utama genset gas:

1. Membangunkan secara bebas unit kawalan inti ECU enjin gas.

* ECU bahan api tunggal menggunakan teknologi pembakaran nipis (campuran satu titik & campuran pelbagai titik)

Sistem ini mengintegrasikan penyulutan tenaga tinggi dan kawalan sudut penyulutan, dan boleh dipasang dengan sistem pengurusan perlindungan letupan & getaran;

Sistem ini menggunakan sistem penutupan oksigen luas untuk memantau A\/F secara real time secara dinamik untuk mengurangkan pelepasan;

Sistem ini mengintegrasikan kawalan kelajuan digital, dan masa tindak balas sementara untuk mengawal katup injeksi gas hanya 2ms;

* ECU bahan api ganda,

Pencampuran bahan api pelbagai seperti diesel & LPG, diesel & NG, diesel & Biogas;

Kawalan laju digital dan sistem kawalan nyalaan secara bebas dipakai untuk memastikan sepenuhnya kebolehpercayaan aplikasi dua bahan api;

Kawalan yang boleh dikodkan oleh PLC membuat penukaran bahan api stabil dan pantas;

Sistem di atas dilengkapi dengan sistem penyesuaian suhu habuk untuk mengelakkan pembakaran gas berlebihan dan mencapai perlindungan genset;

2. Enjin diesel ditukar kepada enjin gas

Gunakan Converge untuk menganalisis model simulasi bilik pembakaran enjin, dan menganalisis model penyedutan dan pelepasan;

Penyahkalis semula enjin berturbocharger untuk mendapatkan kuasa gas yang berbeza..

Reka bentuk sendiri komponen sokongan enjin gas, bahan tahan panas suhu tinggi gas;

Reka bentuk sendiri enjin diesel laut ditukar kepada sistem pemberian kipas untuk genset daratan;

Konfigurasikan sistem penyedutan udara, sistem tekanan terlalu dan anti-explod bagi enjin gas.

3. Set penjana LPG & set penjana dua bahan bakar gas

Set penjana LPG;

Tubuhkan model pembakaran yang sesuai untuk LPG melalui perisian analisis Converge;

Untuk menyesuaikan strategi kawalan A/F enjin LPG, optimumkan rekabentuk bilik pembakaran;

Mod injeksi campuran multi-titik diterapkan untuk mencapai kuantiti injeksi yang lebih tepat dan secara efektif mengelakkan letupan dan pulangan api.

Stesen skid gas khusus untuk sistem LPG;

Penjana dua bahan bakar gas;

ECU dua-bahan bakar yang direka sendiri oleh syarikat telah berjaya merealisasikan pertukaran bahan bakar yang tepat dan automatik;

Mod injeksi campuran multi-titik diterapkan, dengan kadar penggantian 30% -80% dan purata kadar penggantian 55%;

Kuasa dua bahan bakar setara dengan kuasa mesin asal, dan prestasi kos yang lebih tinggi sangat jelas;

4. Jentera gas tambahan besar/super besar

Menggunakan sistem pembakaran prapembakaran yang dikembangkan sendiri oleh syarikat untuk mencapai penyulutan sekunder enjin berbor besar;

Menggunakan beberapa kumpulan sistem kawalan letupan & getaran dengan teknologi Amerika + kawalan ECU bus gas CAN;

Pelbagai sistem perlindungan keselamatan gas (tekanan terlalu tinggi, pencegahan letupan, kebocoran gas, dll.);

Sistem pemantauan penempatan jaringan jauh bagi parameter dinamik enjin (memberikan perkhidmatan jaminan 24 jam);

5. Sistem skid-pasokan gas untuk jentera gas:

Menubuhkan sistem pasukan gas dengan tekanan stabil, prestasi boleh dipercayai dan selamat

Syarat awal untuk operasi enjin.

Mengikut keperluan pelanggan, kami boleh mem design pelbagai stesen skid untuk pelanggan seperti penguapan, pengurangan tekanan, pengeluaran sulfur, penghilangan air, pengukuran, penciuman, dan cas pantas.