Penukaran Enjin Bahan Api Dwi

Jabatan Penukaran Enjin Kingway

Jabatan Penukaran Enjin Kingway telah komited untuk penyelidikan dan pembangunan enjin gas, telah membangunkan ECU pengawal yang sesuai untuk bahan api gas yang berbeza, mempunyai hak harta intelek yang bebas sepenuhnya.

Kami bukan sahaja boleh menyediakan keseluruhan enjin gas, tetapi juga menyediakan perkhidmatan pengubahsuaian enjin diesel dan reka bentuk, pembuatan dan pemasangan sistem bekalan gas (stesen skid gas).

Dengan teknologi yang kukuh, mana-mana jenis enjin diesel boleh berjaya ditukar menjadi bahan api tunggal atau enjin gas bahan api dwi, ​​tidak ada perbezaan prestasi asas berbanding mesin asal, dan boleh disesuaikan mengikut keadaan kerja dan persekitaran, jadi penggunaan sebenar kesan melebihi mesin asal.

Kualiti Tinggi dan Keselamatan

Sentiasa menjadi matlamat mengejar berterusan kami

Set penjana bahan api tunggal:

Bahan api tunggal termasuk LPG, CNG, LNG, Biogas dan gas mudah terbakar lain.

Kami boleh menyesuaikan kaedah bekalan gas bahan api (Pencampuran titik tunggal atau suntikan pencampuran berbilang titik) mengikut keperluan sebenar pelanggan.

Set penjana bahan api dwi:

Penjana dwi-bahan api boleh digunakan dalam kombinasi dengan diesel dan gas dalam keadaan biasa.

Kadar penggantian campuran boleh mencapai 80%, dan kadar purata ialah 55%.

Boleh bertukar kepada mod bahan api diesel tunggal tanpa bahan api gas.

Nota: Kadar penggantian campuran%:

Dalam keadaan campuran, bahagian bahan api gas dalam jumlah bahan api (gas + diesel).

Sistem perlindungan keselamatan genset gas:

* Perlindungan enjin gas (suhu air, tekanan minyak, suhu minyak, kelajuan berlebihan, dll.);

* Perlindungan salur masuk enjin gas terhadap kebakaran kembali, tekanan berlebihan, dan perlindungan letupan&getaran;

* Alat pemadam kebakaran dan pemotongan kecemasan untuk saluran paip gas;

* Kawalan suhu ekzos enjin gas;

* Penutupan kecemasan genset;

Kelebihan teknikal teras genset gas:

1. Bangunkan unit kawalan teras ECU enjin gas secara bebas.

* ECU bahan api tunggal menggunakan teknologi pembakaran nipis (hibrid satu titik & hibrid berbilang titik)

Sistem ini menyepadukan kawalan sudut pencucuhan dan pencucuhan tenaga tinggi, dan boleh diprapasang dengan sistem pengurusan perlindungan letupan & getaran;

Sistem ini menggunakan sistem gelung tertutup oksigen talian luas untuk memantau A / F secara dinamik dalam masa nyata untuk mengurangkan pelepasan;

Sistem ini menyepadukan peraturan kelajuan digital, dan masa tindak balas sementara untuk mengawal injap suntikan gas hanya 2ms;

* ECU bahan api dwi,

Pengadunan pelbagai bahan api seperti diesel & LPG, diesel & NG, diesel & Biogas;

Kawalan kelajuan digital dan sistem kawalan bebas pencucuhan diguna pakai untuk memastikan kebolehpercayaan aplikasi bahan api dwi sepenuhnya;

Kawalan boleh atur cara PLC menjadikan penukaran bahan api stabil dan pantas;

Sistem di atas dilengkapi dengan sistem penyesuaian suhu ekzos untuk mengelakkan pembakaran gas yang berlebihan dan mencapai perlindungan genset;

2. Enjin diesel tukar kepada enjin gas

Gunakan Converge untuk menganalisis model simulasi kebuk pembakaran enjin, dan menganalisis model pengambilan dan ekzos;

Menentukur semula enjin supercas untuk mendapatkan kuasa gas yang berbeza..

Bahagian sokongan enjin gas reka bentuk sendiri, bahan tahan suhu tinggi gas;

Enjin diesel marin reka bentuk sendiri ditukar kepada sistem pemacu tali pinggang kipas untuk genset berasaskan darat;

Konfigurasikan sistem pengambilan udara, tekanan berlebihan dan sistem kalis letupan untuk enjin gas.

3. genset LPG & genset gas bahan api dwi

Set penjana LPG;

Wujudkan model pembakaran yang sesuai untuk LPG melalui perisian analisis Converge;

Untuk menyesuaikan strategi kawalan A / F enjin LPG, optimumkan reka bentuk kebuk pembakaran;

Mod suntikan bercampur berbilang titik diguna pakai untuk mencapai jumlah suntikan yang lebih tepat dan berkesan mengelakkan pecah dan kembali api.

Stesen tergelincir gas khusus untuk sistem LPG;

Genset gas bahan api dwi;

ECU dwi-bahan api yang dibangunkan secara bebas oleh syarikat telah berjaya merealisasikan penukaran bahan api yang tepat dan automatik;

Mod suntikan campuran berbilang titik diguna pakai, dengan kadar penggantian 30% -80% dan kadar penggantian purata 55%;

Kuasa bahan api dwi adalah bersamaan dengan mesin asal, dan prestasi kos yang lebih tinggi adalah sangat jelas;

4. Genset gas yang lebih besar / super besar

Mengguna pakai sistem pembakaran pra-pembakaran yang dibangunkan sendiri oleh syarikat untuk merealisasikan penyalaan sekunder enjin berlorek besar;

Mengamalkan beberapa sistem kawalan letupan & getaran dengan teknologi Amerika + gas BOLEH kawalan ECU bas;

Sistem perlindungan keselamatan gas berbilang (tekanan berlebihan, perlindungan letupan, kebocoran gas, dll.);

Sistem pemantauan kedudukan rangkaian jauh untuk parameter dinamik enjin (menyediakan perkhidmatan jaminan 24 jam);

5. Sistem pemasangan skid bekalan gas untuk genset gas:

Wujudkan sistem bekalan gas dengan tekanan yang stabil, prestasi yang boleh dipercayai dan keselamatan

Prasyarat untuk operasi enjin.

Mengikut keperluan pelanggan, kami boleh mereka bentuk pelbagai stesen yang dipasang tergelincir untuk pelanggan seperti pengewapan, penyahmampatan, penyahsulfuran, penyahhidratan, pemeteran, bau dan pengecasan pantas.