Conversie naar dual-fuelmotor

Kingway Motor Conversie Afdeling

De afdeling Kingway Engine Conversion houdt zich bezig met onderzoek en ontwikkeling van gasmotoren en heeft de controller-ECU ontwikkeld die geschikt is voor verschillende gasbrandstoffen. Daarnaast beschikt de afdeling over volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten.

Wij kunnen niet alleen de complete gasmotor leveren, maar ook een service voor de modificatie van de dieselmotor en het ontwerp, de productie en de installatie van het gastoevoersysteem (gasskidstation).

Dankzij de krachtige technologie kan elk type dieselmotor succesvol worden omgebouwd tot een mono- of dual fuel-gasmotor. Er is geen fundamenteel prestatieverschil vergeleken met de originele machine en de machine kan worden aangepast aan de werk- en omgevingsomstandigheden, zodat het werkelijke gebruikseffect de originele machine overtreft.

Hoge kwaliteit en veiligheid

Het zijn altijd onze voortdurende nastrevingsdoelen geweest

Generatorset met één brandstof:

Enkele brandstoffen zijn onder meer LPG, CNG, LNG, biogas en andere brandbare gassen.

Wij kunnen de gastoevoermethode (injectie met enkelvoudige menging of met meervoudige menging) aanpassen aan de werkelijke behoeften van de klant.

Generatorset met dubbele brandstof:

Dual-fuelgeneratoren kunnen onder normale omstandigheden in combinatie met diesel en gas worden gebruikt.

Het percentage substitutie bij het mengen kan oplopen tot 80%, maar het gemiddelde percentage ligt op 55%.

Kan overschakelen naar de modus met één dieselbrandstof zonder gas als brandstof.

Opmerking: Mengsubstitutiepercentage in %:

In gemengde toestand, het aandeel gasvormige brandstof in de totale brandstof (gas + diesel).

Veiligheidsbeschermingssysteem van gasgeneratorset:

* Bescherming van de gasmotor (watertemperatuur, oliedruk, olietemperatuur, overtoerental, enz.);

* Bescherming van de inlaat van de gasmotor tegen terugslag van vuur, overdruk en bescherming tegen explosies en trillingen;

* Noodstop- en brandbeveiligingsinrichting voor gasleidingen;

* Temperatuurregeling van de uitlaatgassen van een gasmotor;

* Noodstop van de generatorset;

Belangrijkste technische voordelen van een gasgeneratorset:

1. Zelfstandig ontwikkelen van de kernbesturingseenheid ECU van de gasmotor.

* Enkele brandstof-ECU met dunne verbrandingstechnologie (single-point hybride en multi-point hybride)

Het systeem integreert hoogenergetische ontsteking en ontstekingshoekregeling en kan vooraf worden geïnstalleerd met een explosie- en trillingsbeveiligingsbeheersysteem;

Het systeem maakt gebruik van een gesloten zuurstofsysteem met een groot oppervlak om de luchtkwaliteit in realtime dynamisch te bewaken en zo emissies te verminderen;

Het systeem integreert digitale snelheidsregeling en de transiënte responstijd voor het regelen van de gasinjectieklep bedraagt ​​slechts 2 ms;

* Dubbele brandstof ECU,

Mengen van verschillende brandstoffen zoals diesel & LPG, diesel & aardgas, diesel & biogas;

Om de betrouwbaarheid van dual fuel-toepassingen volledig te garanderen, worden digitale snelheidsregeling en een ontstekingsonafhankelijk regelsysteem toegepast;

PLC-programmeerbare besturing zorgt voor een stabiele en snelle brandstofconversie;

Het bovenstaande systeem is uitgerust met een systeem dat de uitlaattemperatuur aanpast om overmatige verbranding van gas te voorkomen en de generatorset te beschermen;

2. Dieselmotor ombouwen naar benzinemotor

Gebruik Converge om het simulatiemodel van de verbrandingskamer van de motor te analyseren en de inlaat- en uitlaatmodellen te analyseren;

Het opnieuw kalibreren van de supercharged motor om een ​​ander gasvermogen te verkrijgen.

Zelf ontworpen gasmotor ondersteunende onderdelen, gas hittebestendige materialen;

Zelfontworpen scheepsdieselmotor omgebouwd naar ventilatorriemaandrijfsysteem voor landgebaseerde generatorset;

Configureer het luchtinlaatsysteem, overdruk- en explosieveilig systeem voor de gasmotor.

3. LPG-generatorset en dual fuel gasgeneratorset

LPG-generatorset;

Stel een verbrandingsmodel op dat geschikt is voor LPG via de Converge-analysesoftware;

Om de A/F-regelstrategie van de LPG-motor aan te passen, moet het ontwerp van de verbrandingskamer worden geoptimaliseerd;

De modus voor gemengde injectie op meerdere punten wordt gebruikt om een ​​nauwkeuriger injectievolume te bereiken en effectief te voorkomen dat er wordt geschoten en teruggeschoten.

Speciaal gasskidstation voor LPG-systeem;

Gasgeneratorset met dubbele brandstof;

De door het bedrijf onafhankelijk ontwikkelde dual-fuel ECU heeft met succes een nauwkeurige en automatische brandstofomschakeling gerealiseerd;

Er wordt gebruikgemaakt van een gemengde injectiemodus met meerdere punten, met een vervangingspercentage van 30% -80% en een gemiddeld vervangingspercentage van 55%;

Het vermogen van de dual fuel is gelijk aan dat van de originele machine, en de hogere kostenprestaties zijn overduidelijk;

4. Extra grote / supergrote gasgeneratorset

Het door het bedrijf zelf ontwikkelde pre-combustion verbrandingssysteem toepassen om de secundaire ontsteking van motoren met een groot kaliber te realiseren;

Adopteer verschillende groepsexplosie- en trillingscontrolesystemen met Amerikaanse technologie + gas CAN-bus ECU-besturing;

Meerdere gasveiligheidssystemen (overdruk, explosiebeveiliging, gaslek, enz.);

Systeem voor bewaking van de motordynamische parameters via een extern netwerk (met 24-uurs garantie);

5. Gastoevoerskid-gemonteerd systeem voor gasgeneratorset:

Stel een gastoevoersysteem in met een stabiele druk, betrouwbare prestaties en veiligheid

Vereisten voor de werking van de motor.

Afhankelijk van de behoeften van de klant kunnen wij diverse op skids gemonteerde stations ontwerpen voor bijvoorbeeld verdamping, decompressie, ontzwaveling, dehydratie, meting, geurverspreiding en snelladen.