Conversão de Motor Dual Fuel

Departamento de Conversão de Motores Kingway

O Departamento de Conversão de Motores da Kingway tem se dedicado à pesquisa e desenvolvimento de motores a gás, desenvolvendo o controlador ECU adequado para diferentes tipos de combustíveis a gás, com propriedade intelectual completamente independente.

Podemos fornecer não apenas o motor a gás completo, mas também o serviço de modificação de motores a diesel, além do projeto, fabricação e instalação do sistema de abastecimento de gás (estação de skid de gás).

Com tecnologia avançada, qualquer tipo de motor a diesel pode ser convertido com sucesso em motor a gás de único combustível ou de dois combustíveis, sem diferença significativa no desempenho em comparação com a máquina original, e pode ser personalizado de acordo com as condições de trabalho e ambientais, superando assim o desempenho da máquina original na prática.

Alta Qualidade e Segurança

Sempre foram nossos objetivos persistentes

Conjunto gerador de único combustível:

Combustíveis de único combustível incluem GLP, GNV, GNL, Biogás e outros gases inflamáveis.

Podemos personalizar o método de fornecimento de gás do combustível (mistura de ponto único ou injeção de mistura multiponto) de acordo com as necessidades reais dos clientes.

Conjunto gerador de duplo combustível:

Geradores a dual-combustível podem ser usados em combinação com diesel e gás sob condições normais.

A taxa de substituição da mistura pode alcançar 80%, e a taxa média é de 55%.

Pode alternar para o modo de combustível diesel único sem combustível gasoso.

Nota: Taxa de substituição da mistura %:

No estado de mistura, a proporção de combustível gasoso no combustível total (gás + diesel).

Sistema de proteção de segurança do gerador a gás:

* Proteção do motor a gás (temperatura da água, pressão do óleo, temperatura do óleo, super velocidade, etc.);

* Proteção na entrada do motor a gás contra retorno de fogo, pressão excessiva e proteção contra explosão&vibração;

* Dispositivo de corte de emergência e arrestador de fogo para linha de gás;

* Controle da temperatura de escape do motor a gás;

* Parada de emergência do grupo gerador;

Principais vantagens técnicas do gerador a gás:

1. Desenvolvimento independente da unidade de controle central ECU do motor a gás.

* ECU de combustível único utilizando tecnologia de combustão fina (hibrido de ponto único & hibrido de múltiplos pontos)

O sistema integra ignição de alta energia e controle do ângulo de ignição, e pode ser pré-instalado com um sistema de gerenciamento de proteção contra explosão e vibração;

O sistema utiliza um sistema de fechamento de oxigênio em faixa ampla para monitorar A/F dinamicamente em tempo real, reduzindo emissões;

O sistema integra regulação digital, e o tempo de resposta transitório para controlar a válvula de injeção de gás é de apenas 2ms;

* ECU de combustível duplo,

Mistura de vários combustíveis, como diesel e GLP, diesel e GN, diesel e Biogás;

Sistema de controle digital de velocidade e ignição independente é adotado para garantir plenamente a confiabilidade das aplicações de combustível dual;

Controle programável PLC torna a conversão de combustível estável e rápida;

O sistema acima está equipado com um sistema adaptativo de temperatura de escape para evitar uma combustão excessiva de gás e alcançar a proteção do gerador;

2. Motor a diesel convertido para motor a gás

Usar Converge para analisar o modelo de simulação da câmara de combustão do motor e analisar os modelos de entrada e saída;

Reajuste do motor turboalimentado para obter diferentes potências de gás.

Peças de motor a gás de próprio design, materiais resistentes ao calor de alta temperatura;

Motor a diesel marinho de próprio design convertido para sistema de correia de ventoinha para gerador em terra;

Configure o sistema de entrada de ar, sistema de sobrepressão e à prova de explosão para motor a gás.

3. Conjunto gerador a GPL & conjunto gerador a combustível dual

Conjunto gerador a GPL;

Estabelecer um modelo de combustão adequado para GPL através do software de análise Converge;

Para adaptar a estratégia de controle A/F do motor a GPL, otimizar o design da câmara de combustão;

Adota-se o modo de injeção mista multiponto para alcançar um volume de injeção mais preciso e evitar eficazmente explosões e retorno de chama.

Estação de skid dedicada ao sistema de GPL;

Conjunto gerador a gás de combustível dual;

O ECU de combustível dual desenvolvido independentemente pela empresa realizou com sucesso a troca de combustível precisa e automática;

Adota-se o modo de injeção mista multiponto, com uma taxa de substituição de 30% - 80% e uma taxa média de substituição de 55%;

A potência do combustível dual é equivalente à do motor original, e a melhor relação custo-benefício é muito evidente;

4. Gerador a gás extra grande / super grande

Adota o sistema de pré-combustão desenvolvido pela própria empresa para realizar a segunda ignição de motores de grande diâmetro;

Adota vários sistemas de controle de explosão e vibração com tecnologia americana + controle ECU do gas CAN bus;

Vários sistemas de proteção contra gases (pressão excessiva, proteção contra explosão, vazamento de gás, etc.);

Sistema de monitoramento de posicionamento remoto para parâmetros dinâmicos do motor (fornecendo serviço de garantia 24h);

5. Sistema skid-mounted de fornecimento de gás para geradores a gás:

Estabelecer um sistema de fornecimento de gás com pressão estável, desempenho confiável e segurança

Pré-requisitos para operação do motor.

De acordo com as necessidades dos clientes, podemos projetar várias estações skid-mounted para os clientes, como vaporização, descompressão, dessulfurização, desidratação, medição, odorização e carregamento rápido.