Conversão de motor de combustível duplo

Departamento de Conversão de Motores Kingway

O Departamento de Conversão de Motores da Kingway está comprometido com a pesquisa e o desenvolvimento de motores a gás, desenvolveu a ECU controladora adequada para diferentes combustíveis a gás e possui direitos de propriedade intelectual completamente independentes.

Não podemos apenas fornecer o motor a gás completo, mas também fornecer serviços de modificação do motor a diesel, além de projeto, fabricação e instalação do sistema de fornecimento de gás (estação de descida de gás).

Com a tecnologia forte, qualquer tipo de motor diesel pode ser convertido com sucesso em motor a gás de combustível único ou duplo, não há diferença fundamental de desempenho em comparação com a máquina original e pode ser personalizado de acordo com as condições de trabalho e ambientais, de modo que o efeito de uso real excede a máquina original.

Alta qualidade e segurança

Sempre foram nossos objetivos de busca persistente

Grupo gerador de combustível único:

Combustíveis simples incluem GLP, GNC, GNL, biogás e outros gases inflamáveis.

Podemos personalizar o método de fornecimento de gás combustível (mistura de ponto único ou injeção de mistura multiponto) de acordo com as necessidades reais dos clientes.

Grupo gerador de combustível duplo:

Geradores de combustível duplo podem ser usados ​​em combinação com diesel e gás em condições normais.

A taxa de substituição da mistura pode chegar a 80%, e a taxa média é de 55%.

Pode alternar para o modo de combustível diesel único sem combustível a gás.

Nota: Taxa de substituição da mistura%:

No estado misturado, a proporção de combustível gasoso no combustível total (gasolina + diesel).

Sistema de proteção de segurança do gerador a gás:

* Proteção do motor a gás (temperatura da água, pressão do óleo, temperatura do óleo, excesso de velocidade, etc.);

* Proteção de entrada do motor a gás contra retorno de fogo, sobrepressão e proteção contra explosão e vibração;

* Dispositivo de corte de emergência e proteção contra incêndio para gasoduto;

* Controle de temperatura de exaustão do motor a gás;

* Desligamento de emergência do gerador;

Principais vantagens técnicas do gerador a gás:

1. Desenvolver de forma independente a unidade de controle central ECU do motor a gás.

* ECU de combustível único usando tecnologia de combustão fina (híbrido de ponto único e híbrido multiponto)

O sistema integra ignição de alta energia e controle de ângulo de ignição e pode ser pré-instalado com um sistema de gerenciamento de proteção contra explosão e vibração;

O sistema usa um sistema de circuito fechado de oxigênio de linha de área ampla para monitorar dinamicamente A/F em tempo real para reduzir emissões;

O sistema integra regulação digital de velocidade e o tempo de resposta transitória para controlar a válvula de injeção de gás é de apenas 2 ms;

* ECU de combustível duplo,

Mistura de vários combustíveis, como diesel e GLP, diesel e GN, diesel e biogás;

O controle digital de velocidade e o sistema de controle independente de ignição são adotados para garantir totalmente a confiabilidade das aplicações de combustível duplo;

O controle programável PLC torna a conversão de combustível estável e rápida;

O sistema acima é equipado com um sistema adaptativo de temperatura de exaustão para evitar combustão excessiva de gás e obter proteção do gerador;

2. Motor diesel convertido para motor a gás

Use o Converge para analisar o modelo de simulação da câmara de combustão do motor e analisar os modelos de admissão e escape;

Recalibrando o motor superalimentado para obter diferentes potências de gás.

Peças de suporte para motor a gás de autoprojeto, materiais resistentes a altas temperaturas;

Motor diesel marítimo autoprojetado convertido em sistema de acionamento por correia de ventilador para gerador terrestre;

Configurar sistema de admissão de ar, sistema de sobrepressão e à prova de explosão para motor a gás.

3. Gerador de GLP e gerador de gás de combustível duplo

Grupo gerador de GLP;

Estabelecer um modelo de combustão adequado para GLP através do software de análise Converge;

Para adaptar a estratégia de controle A/F do motor GLP, otimizar o projeto da câmara de combustão;

O modo de injeção mista multiponto é adotado para atingir um volume de injeção mais preciso e evitar efetivamente a explosão e o retorno do fogo.

Estação de abastecimento de gás dedicada para sistema de GLP;

Grupo gerador a gás de combustível duplo;

A ECU de combustível duplo desenvolvida de forma independente pela empresa realizou com sucesso a troca de combustível precisa e automática;

É adotado o modo de injeção mista multiponto, com uma taxa de substituição de 30% -80% e uma taxa média de substituição de 55%;

A potência do combustível duplo é equivalente à da máquina original, e o desempenho de custo mais alto é muito óbvio;

4.Gerador a gás extra grande / super grande

Adote o sistema de combustão de pré-combustão desenvolvido pela empresa para realizar a ignição secundária de motores de grande porte;

Adote vários sistemas de controle de explosão e vibração de grupo com tecnologia americana + controle de ECU de barramento CAN a gás;

Vários sistemas de proteção de segurança de gás (sobrepressão, proteção contra explosão, vazamento de gás, etc.);

Sistema de monitoramento remoto de posicionamento de rede para parâmetros dinâmicos do motor (fornecendo serviço de garantia 24 horas);

5. Sistema de fornecimento de gás montado em skid para gerador a gás:

Estabelecer um sistema de fornecimento de gás com pressão estável, desempenho confiável e segurança

Pré-requisitos para operação do motor.

De acordo com as necessidades dos clientes, podemos projetar diversas estações montadas em skid para clientes, como vaporização, descompressão, dessulfurização, desidratação, medição, odorização e carregamento rápido.