Çift Yakıtlı Motor Dönüşümü

Kingway Motor Dönüşüm Departmanı

Kingway Motor Dönüşüm Departmanı, gaz motorlarının araştırma ve geliştirilmesine kendini adamış, farklı gaz yakıtlarına uygun kontrolör ECU'su geliştirmiş, tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir.

Sadece gaz motorunun tamamını sağlamakla kalmıyoruz, aynı zamanda dizel motor modifikasyon hizmeti ve gaz besleme sisteminin (gaz skid istasyonu) tasarımı, imalatı ve kurulumunu da sağlıyoruz.

Güçlü teknoloji ile her türlü dizel motor tek yakıtlı veya çift yakıtlı gaz motoruna başarıyla dönüştürülebilir, orijinal makineye kıyasla temel bir performans farkı yoktur ve çalışma ve çevre koşullarına göre özelleştirilebilir, bu nedenle gerçek kullanım etkisi orijinal makineyi aşar.

Yüksek Kalite ve Güvenlik

Hedeflerimize ulaşmak için her zaman ısrarcı olduk

Tek yakıtlı jeneratör seti:

Tek yakıtlar LPG, CNG, LNG, Biyogaz ve diğer yanıcı gazları içerir.

Müşterilerin gerçek ihtiyaçlarına göre yakıtın gaz tedarik yöntemini (Tek noktadan karıştırma veya çok noktadan karıştırma enjeksiyonu) özelleştirebiliriz.

Çift yakıtlı jeneratör seti:

Çift yakıtlı jeneratörler normal şartlarda dizel ve gaz yakıtlarıyla birlikte kullanılabiliyor.

Karışım ikame oranı %80’lere kadar çıkabilmekte olup, ortalama oran %55’tir.

Gaz yakıtı kullanmadan tek dizel yakıt moduna geçilebilir.

Not: Karıştırma ikame oranı%:

Harmanlanmış halde, toplam yakıt (gaz + dizel) içindeki gaz yakıt oranı.

Gaz jeneratörünün güvenlik koruma sistemi:

* Gaz motoru koruması (su sıcaklığı, yağ basıncı, yağ sıcaklığı, aşırı devir vb.);

* Gaz motoru giriş koruması yangın geri dönüşüne, aşırı basınca ve patlama&titreşime karşı koruma;

* Gaz boru hattı için acil kesme ve yangın durdurma cihazı;

* Gaz motoru egzoz sıcaklık kontrolü;

* Jeneratörün acil olarak kapatılması;

Gaz jeneratörünün temel teknik avantajları:

1. Gaz motorunun çekirdek kontrol ünitesi ECU'sunu bağımsız olarak geliştirin.

* İnce yanma teknolojisini kullanan tek yakıtlı ECU (tek nokta hibrit ve çok nokta hibrit)

Sistem, yüksek enerjili ateşleme ve ateşleme açısı kontrolünü entegre eder ve patlama ve titreşim koruma yönetim sistemi ile önceden kurulabilir;

Sistem, emisyonları azaltmak için gerçek zamanlı olarak A/F'yi dinamik olarak izlemek amacıyla geniş alan hat oksijen kapalı devre sistemini kullanır;

Sistem dijital hız düzenlemesini entegre ediyor ve gaz enjeksiyon valfini kontrol etmek için gereken geçici tepki süresi sadece 2ms;

* Çift yakıtlı ECU,

Dizel & LPG, Dizel & NG, Dizel & Biyogaz gibi çeşitli yakıtların harmanlanması;

Çift yakıt uygulamalarının güvenilirliğini tam olarak sağlamak için dijital hız kontrolü ve ateşlemeden bağımsız kontrol sistemi benimsenmiştir;

PLC programlanabilir kontrol yakıt dönüşümünü stabil ve hızlı hale getirir;

Yukarıdaki sistem, aşırı gaz yanmasını önlemek ve jeneratör koruması sağlamak için egzoz sıcaklığına adaptif bir sistemle donatılmıştır;

2. Dizel motoru gaz motoruna dönüştürün

Motorun yanma odasının simülasyon modelini analiz etmek için Converge'i kullanın ve emme ve egzoz modellerini analiz edin;

Süperşarjlı motorun farklı gaz gücü elde edecek şekilde yeniden kalibre edilmesi.

Kendi tasarımımız gaz motoru destek parçaları, gaz yüksek sıcaklığa dayanıklı malzemeler;

Kendi tasarımımız olan deniz dizel motorunu kara jeneratörü için fan kayış tahrik sistemine dönüştürüyoruz;

Gaz motoru için hava giriş sistemi, aşırı basınç ve patlamaya karşı koruma sistemini yapılandırın.

3. LPG jeneratörü ve çift yakıtlı gaz jeneratörü

LPG jeneratör seti;

Converge analiz yazılımı ile LPG'ye uygun yanma modelinin oluşturulması;

LPG motorunun A/F kontrol stratejisini uyarlamak, yanma odası tasarımını optimize etmek için;

Daha hassas enjeksiyon hacmi elde etmek ve ateşin patlamasını ve geri dönmesini etkili bir şekilde önlemek için çok noktalı karışık enjeksiyon modu benimsenmiştir.

LPG sistemi için özel gaz kızak istasyonu;

Çift yakıtlı gaz jeneratörü;

Şirketin bağımsız olarak geliştirdiği çift yakıtlı ECU, hassas ve otomatik yakıt geçişini başarıyla gerçekleştirmiştir;

Çok noktalı karma enjeksiyon modu benimsenmiş olup, ikame oranı %30-%80, ortalama ikame oranı ise %55'tir;

Çift yakıtın gücü orijinal makineye eşdeğerdir ve daha yüksek maliyet performansı çok açıktır;

4. Ekstra büyük / süper büyük gaz jeneratörü

Büyük çaplı motorların ikincil ateşlemesini gerçekleştirmek için şirketin kendi geliştirdiği ön yanmalı yanma sistemini benimsemek;

Amerikan teknolojisi + gaz CAN bus ECU kontrolü ile çeşitli grup patlama ve titreşim kontrol sistemini benimser;

Çoklu gaz emniyet koruma sistemleri (aşırı basınç, patlama koruması, gaz kaçağı vb.);

Motor dinamik parametreleri için uzaktan ağ konumlandırma izleme sistemi (24 saat garanti hizmeti sağlar);

5. Gaz jeneratörü için gaz besleme kızak montajlı sistem:

Kararlı basınç, güvenilir performans ve güvenlik sağlayan bir gaz tedarik sistemi kurun

Motorun çalışması için ön koşullar.

Müşterilerimizin ihtiyaçlarına göre buharlaştırma, dekompresyon, kükürt giderme, susuzlaştırma, ölçümleme, kokulandırma ve hızlı şarj gibi çeşitli kızak üstü istasyonlar tasarlayabiliyoruz.