המרה של מנוע דלק כפול

מחלקה להמרה של מנועי Kingway

מחלקה להמרה של מנועי קינגוויי מתמקדת בחקר ובפיתוח של מנועי גז, פיתחה את מנהל ה-ECU המתאים לסוגים שונים של דלקי גז, עם זכויות יוצרים עצמאיות לחלוטין.

אנו יכולים לא רק לספק את המנוע השלם בגז, אלא גם לספק שירות שיפוץ והרחבת מנוע דיזל, וכן תכנון, ייצור והתקנה של מערכת אספקת הגז (תחנת סקייד של גז).

עם טכנולוגיה חזקה, כל סוג של מנוע דיזל יכול להימר בהצלחה למנוע גז חד-דלק או דו-דלק, ללא הפרש ביצועי בסיס לעומת המכונה המקורית, וניתן להתאים לפי תנאי עבודה וסביבה, כך שההשפעה האמיתית של השימוש עולה על המכונה המקורית.

איכותאיכות איכות גבוהה ואمان

תמיד היו המטרות שאחריהן אנו רודפים באופן עקבי

קבוצת גנרטורים חד-דלק:

דולקי חד-דלק כוללים LPG, CNG, LNG, Biogas ואגוזי גז אחרים flamables.

ניתן להתאים את שיטת אספקת הגז של הדלק (ערבוב בנקודה אחת או ערבוב תקיעת מרובים) לפי הצרכים הרגעיים של הלקוחות.

קבוצת גנרטור דו-דלק:

גנרטורים דו-דלק יכולים לשמש בשילוב בין דיזל וגז תחת תנאים רגילים.

השכיחות החלפת הערבוב יכולה להגיע ל-80%, והשיעור הממוצע הוא 55%.

ניתן להחליף למצב דלק דיזל בלבד ללא דלק גז.

הערה: שכיחות חליפת הערבוב%:

במצב הערבוב, השיעור של דלק גזי מתוך סך כל הדלק (גז + דיזל).

מערכת הגנה לבטחון של מנוע גז:

* הגנה על מנוע גז (טמפרטורת מים, לחץ שמן, טמפרטורת שמן, מהירות יתר, וכו');

* הגנה על כניסה של מנוע גז מפני אש חוזר, לחץ יתר, והגנה מפני התפוצצות&רעד

* מתקן חיתוך דחוף ומניעת התפשטות אש עבור צינור גז;

* שליטה בטמפרטורת פליטת המנוע הגזי;

* עצירת דחופה של יחידת הכוח;

היתרונות הטכניים המרכזים של יחידת כוח גז:

1. פיתוח עצמאי של יחידת הבקרה המרכזית ECU למנוע גז.

* יחידת בקרת דלק אחת המשתמשת בטכנולוגיית בעירה דקה (היבריד חד-נקודה והיבריד רב-נקודות)

המערכת אינטגרלית עם תændה אנרגטית גבוהה ובקרת זווית תændה, ויכולה להתקין מראש מערכת ניהול הגנה מפני התפוצצות ורעש;

המערכת משתמשת במערכת סגורה של חמצן בשטח רחב כדי לפקח באופן דינמי על A/F בזמן אמת כדי להפחית את השחרורים;

המערכת אינטגרלית עם בקרת מהירות דיגיטלית, והזמן התגובה הזמני לבקרת שסתום הדלק הוא רק 2ms;

* יחידת ECU דו-דלק,

הכלה של דלקים שונים כמו דיזל ו-LPG, דיזל ו-NG, דיזל וביו גז;

מערכת שליטה דיגיטיטלית למהירות והדלקת עצמאית מובטחת את надייבות היישומים של דלק כפול;

בקר תוכנתי PLC מספק את המרה יציבה ורבת מהירות בין הדלקים;

המערכת הנ

המרת מנוע דיזל למנוע גז;

שימוש ב-Converge כדי לנתח את מודל הסימולציה של תיבת ההצמדת של המנוע ולנתח את מודלי הכניסה והיציאה;

האיפוס מחדש של המנוע המופעל על מנת להשיג חזקות שונות של גז.

הרכבה עצמית של חלקי עזר למנוע גז, חומרים התומכים בטמפרטורות גבוהות של הגז;

הרכבה עצמית של מערכת מנוע דיזל ימי המומרת למערכת תמסורת פאנלים למחזור קרקע;

התקנת מערכת אירוח, מערכת לחץ יתר ומערכת מניעה להגנה מפני התפוצצות למנוע גז.

3. מנוע תיוג LPG & מנוע תיוג דו-דלק

מערכת גנרטור LPG;

הקמת מודל בעירה מתאים עבור LPG באמצעות תוכנת ניתוח Converge;

כדי להתאים את אסטרטגיית הבקרת A/F של המנוע LPG, להיטיב את עיצוב חדר הבעירה;

מצב הזרקת חמצון מרובה נקודות מומחשת כדי להשיג כמות זריקה מדוייקת יותר ולהימנע בצורה יעילה מהפריצות והחזרת האש.

תחנת סקייד מיוחדת למערכת LPG;

מערכת תיוג דו-דלק;

ה-ECU הדו-דלק שפותחה על ידי החברה הצליחה לממש החלפת דלק מדויקת ואוטומטית;

מצב הזרקת חמצון מרובה נקודות מומחשת, עם שיעור חילוף של 30% -80% ושיעור חילוף ממוצע של 55%;

העוצמה של הדו-דלק שווה לעוצמה של המכונה המקורית, וההבדל במחיר גבוה מאוד ברור;

4. מנוע גז גדול מאוד / על-גדול

האימוץ של מערכת בעירה מקדימה שפותחה באופן עצמאי על ידי החברה כדי להגשים את הדלקת השניה של מנועים עם קוטר גדול;

האימוץ של מספר מערכות שליטה בהפרצויות ורעש עם טכנולוגיה אמריקאית + שליטה ב-ECU של אוטובוס GAN של הגז;

מספר מערכות הגנה לבטיחות גז (לחץ יתר, הגנה מפני התפוצצות, דליפת גז וכו.');

מערכת תצפית מרוחקת עם מיקום רשת לדינמיקה של המנוע (מספקת שירות אחריות 24 שעות);

5. מערכת סקייד לספק גז למתקני ייצור חשמל בגז:

הקמת מערכת ספקת גז עם לחץ יציב, ביצועים נאמנים ובטיחות

תנאים קדם לפעולם של המנוע.

לפי הצרכים של הלקוחות, אנו יכולים לעצב עבורם מגוון תחנות סקייד כמו: התאדות, הפחתת לחץ, הסרת גופרית, הסרת לחות, מדידת כמות, עיון וטעינה מהירה.