Konwersja silnika na paliwo podwójne

Dział konwersji silników Kingway

Dział konwersji silników Kingway zajmuje się badaniami i rozwojem silników gazowych, opracował sterownik ECU odpowiedni do różnych paliw gazowych i posiada całkowicie niezależne prawa własności intelektualnej.

Oferujemy nie tylko kompletny silnik gazowy, ale także usługi modyfikacji silników Diesla, projektowanie, produkcję i montaż układu zasilania gazem (stacja benzynowa).

Dzięki zaawansowanej technologii każdy typ silnika wysokoprężnego można z powodzeniem przekształcić w silnik gazowy jednopaliwowy lub dwupaliwowy, nie ma zasadniczej różnicy w osiągach w porównaniu z oryginalną maszyną, a ponadto można go dostosować do warunków pracy i środowiskowych, dzięki czemu rzeczywisty efekt użytkowania przewyższa efekt oryginalnej maszyny.

Wysoka jakość i bezpieczeństwo

Zawsze były to nasze wytrwałe cele

Zestaw generatora jednopaliwowego:

Pojedyncze paliwa obejmują LPG, CNG, LNG, biogaz i inne gazy palne.

Możemy dostosować metodę zasilania gazem (mieszanie jednopunktowe lub wtrysk wielopunktowy) do rzeczywistych potrzeb klientów.

Zestaw generatora dwupaliwowego:

W normalnych warunkach generatory dwupaliwowe można stosować w połączeniu z olejem napędowym i gazem.

Współczynnik substytucji mieszania może osiągnąć 80%, a średni wskaźnik wynosi 55%.

Można przełączyć na tryb zasilania pojedynczym paliwem diesla, bez konieczności zasilania gazem.

Uwaga: Współczynnik substytucji mieszania %:

W stanie zmieszanym, proporcja paliwa gazowego w paliwie całkowitym (gaz + olej napędowy).

System ochrony bezpieczeństwa agregatu gazowego:

* Ochrona silnika gazowego (temperatura wody, ciśnienie oleju, temperatura oleju, nadmierna prędkość obrotowa itp.);

* Zabezpieczenie wlotu silnika gazowego przed cofaniem się ognia, nadciśnieniem, wybuchem i wibracjami;

* Urządzenie awaryjnego odcięcia i gaszenia pożaru gazociągu;

* Kontrola temperatury spalin silnika gazowego;

* Awaryjne wyłączenie agregatu;

Podstawowe zalety techniczne agregatu gazowego:

1. Samodzielnie opracować podstawową jednostkę sterującą ECU silnika gazowego.

* Pojedynczy sterownik paliwa wykorzystujący technologię spalania w niskich temperaturach (hybryda jednopunktowa i hybryda wielopunktowa)

System integruje zapłon o dużej energii i kontrolę kąta zapłonu, a także może być fabrycznie wyposażony w system zarządzania ochroną przed wybuchami i wibracjami;

System wykorzystuje szerokopasmowy układ zamkniętej pętli tlenowej do dynamicznego monitorowania A/F w czasie rzeczywistym w celu ograniczenia emisji;

System integruje cyfrową regulację prędkości, a czas reakcji przejściowej sterującej zaworem wtrysku gazu wynosi zaledwie 2 ms;

* Podwójny sterownik paliwa,

Mieszanie różnych paliw, takich jak olej napędowy i LPG, olej napędowy i gaz ziemny, olej napędowy i biogaz;

Aby w pełni zagwarantować niezawodność zastosowań z wykorzystaniem dwóch paliw, zastosowano cyfrową regulację prędkości i niezależny od zapłonu układ sterowania;

Programowalne sterowanie PLC zapewnia stabilną i szybką konwersję paliwa;

Powyższy system wyposażony jest w układ adaptacji temperatury spalin, który zapobiega nadmiernemu spalaniu gazu i zapewnia ochronę agregatu;

2. Silnik Diesla przerobiony na silnik benzynowy

Użyj Converge do analizy modelu symulacyjnego komory spalania silnika oraz przeanalizuj modele dolotu i wydechu;

Ponowna kalibracja silnika doładowanego w celu uzyskania innej mocy gazu.

Samodzielnie zaprojektowane części nośne silnika gazowego, materiały odporne na wysokie temperatury;

Silnik wysokoprężny do zastosowań morskich własnej konstrukcji, przerobiony na układ napędu pasowego wentylatora dla agregatu prądotwórczego na lądzie;

Konfiguracja układu dolotu powietrza, układu nadciśnieniowego i przeciwwybuchowego dla silnika gazowego.

3. Agregat LPG i agregat gazowy dwupaliwowy

Zestaw generatora LPG;

Opracowanie modelu spalania odpowiedniego dla LPG za pomocą oprogramowania do analizy Converge;

Aby dostosować strategię sterowania A/F silnika LPG, należy zoptymalizować konstrukcję komory spalania;

Zastosowano tryb wielopunktowego wtrysku mieszanego w celu uzyskania dokładniejszej objętości wtrysku i skutecznego zapobiegania wybuchom i powrotom ognia.

Dedykowana stacja benzynowa do instalacji LPG;

Agregat prądotwórczy na gaz dwupaliwowy;

Niezależnie opracowany przez firmę sterownik ECU do obsługi dwóch rodzajów paliwa umożliwia precyzyjne i automatyczne przełączanie paliwa;

Zastosowano tryb wtrysku mieszanego wielopunktowego ze współczynnikiem substytucji wynoszącym 30% -80% i średnim współczynnikiem substytucji wynoszącym 55%;

Moc napędu dwupaliwowego jest taka sama jak w oryginalnej maszynie, a wyższy stosunek ceny do jakości jest oczywisty;

4. Bardzo duży / super duży agregat gazowy

Zastosowanie opracowanego przez firmę układu spalania wstępnego w celu realizacji zapłonu wtórnego w silnikach o dużym otworze cylindra;

Zastosowano kilka grupowych systemów kontroli wybuchów i wibracji z technologią amerykańską + sterowanie ECU magistrali CAN;

Wielofunkcyjne systemy ochrony gazowej (zabezpieczenie przed nadciśnieniem, wybuchem, wyciekiem gazu itp.);

Zdalny system monitorowania pozycjonowania sieciowego dynamicznych parametrów silnika (zapewniający 24-godzinny serwis gwarancyjny);

5. System zasilania gazem montowany na płozach do agregatu gazowego:

Utwórz system zasilania gazem o stabilnym ciśnieniu, niezawodnej wydajności i bezpieczeństwie

Wymagania wstępne dotyczące działania silnika.

Zgodnie z potrzebami klientów możemy zaprojektować różnorodne stacje montowane na płozach, takie jak stacje odparowywania, dekompresji, odsiarczania, odwadniania, dozowania, nawaniania i szybkiego ładowania.